继7月初马士基和达飞宣布首次调升亚欧航线FAK费率后，7月31日，达飞轮船官网发布公告，为了持续努力为客户提供可靠、高效的服务，8月15日再度提高从亚洲到北欧的FAK费率。
达飞：再次上调亚洲-北欧FAK费率
总部位于马赛的达飞轮船(CMA CGM)31日宣布，从2023年8月15日起，上调从所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线)的FAK费率，每20英尺干箱调升至1150美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至2100美元。
自2023年8月15日(始发港装货日期)起生效，直至另行通知：始发港：来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)目的港：至所有北欧港口(包括英国以及葡萄牙至芬兰/爱沙尼亚的全线)箱型：干箱、OOG特种柜、冷藏箱和付费空箱费用标准：每20英尺干箱调升至1150美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至2100美元。
7月28日，法国航运巨头达飞轮船(CMA CGM)公布2023年第二季度财务业绩报告。对于全球第三大海运承运人来说，坏消息是：利润继续下滑。好消息是：该公司每季度的净利润仍超过10亿美元，单箱的净利润和收入仍远高于新冠疫情之前的水平，而且由于繁荣期的额外收入，该公司仍然拥有巨大的现金缓冲。
展望未来，达飞海运预计2023年下半年运输和物流行业将继续恶化。持续的通货膨胀、各国央行的应对措施以及地缘政治的不确定性将导致全球经济增长放缓。在这种不确定的需求环境下，新增运力的投入可能给运价带来压力，尤其是东西航线的运价。
公司将谨慎控制运营成本，应对通胀环境。此外，达飞海运还将继续整合其最近的收购，并继续发展海运和物流业务的两轮驱动战略。
总体而言，2023年下半年运输和物流行业将面临困难，但达飞海运有信心通过其战略优势和财务实力度过这一阶段。